Wyposażenie

Stanowisko badawcze MŁOT 10T Przeznaczenie: Młot 10T służy do badania amortyzacji podwozi lotniczych w warunkach zbliżonych do warunków lądowania. Możliwe jest także przeprowadzenie prób udarowych np. tłumików, amortyzatorów oraz prób określających zdolność pochłaniania energii (crash). DANE TECHNICZNE: Maksymalna masa obiektu badań wraz z niezbędnymi elementami mocującymi - 10TMaksymalne siły przy zrzucie: Siła pionowa - 392 kN Siła pozioma - 196 kN Siła boczna - 157 kN Maksymalne ciśnienie odboju - 3 MPa Maksymalna prędkość rozkręcania koła - 400 km/h (111m/s) Maksymalna prędkość opadania - 28,8 km/h (8 m/s) Stanowisko badawcze MŁOT 3T z BIEŻNIĄ Przeznaczenie: Młot służy do badania amortyzacji podwozi lotniczych w warunkach zbliżonych do warunków lądowania oraz kołowania, badania shimmy podwozi , jak również do badania hamulców, kół i ogumienia. Stanowisko umożliwia zadawanie obciążeń dynamicznych w postaci przejazdu przez przeszkodę DANE TECHNICZNE: Maksymalna masa obiektu badań wraz z niezbędnymi elementami mocującymi - 3T Maksymalna siła pionowa przy zrzucie - 118 kN Maksymalne ciśnienie odboju - 1,96 MPa Maksymalna prędkość obrotowa bieżni - 800 obr/min (13,3 obr/s) Maksymalna prędkość obwodowa bieżni - 211 km/h (58,6 m/s) Zewnętrzna średnica bębna bieżni - 1400 mm Szerokość bębna bieżni - 530 mm Wartość siły wyporu (odbój) 0 – 22,2 kN Momenty bezwładności bieżni: I1 = Ib -  294 kg•m2 I2 = Ib + Il - 550 kg•m2 I3 = Ib + Ip - 588 kg•m2 I4 = Ib + Il + Ip - 843 kg•m2 Stanowisko badawcze PRASA 40/20T Przeznaczenie: Prasa służy do badania podwozi oraz ich zespołów, tj. kół i amortyzatorów w zakresie prób statycznych i wolnozmiennych oraz umożliwia określenie charakterystyk siła-przemieszczenie w dwuosiowych stanach obciążeń. Sposób zabudowy obiektów na stanowisku, pozwala na wykonanie takich prób również na innych, nie lotniczych, obiektach. DANE TECHNICZNE: Siłą pionowa 0 ÷ 392 kN Siła pozioma 0 ÷ 196 kN Skok pionowy stołu górnego - 400 mm Skok poziomy stołu dolnego - 400 mm Pionowa prędkość przesuwu stołu górnego 0 ÷ 300 mm/min Pozioma prędkość przesuwu stołu dolnego 0 ÷ 600 mm/min Wymiary stołu dolnego - 800 x 760 mm Prześwit pomiędzy stołem dolnym a górnym 190 ÷ 2000 mm Zapewnienie proporcjonalności wzrostu siły pionowej i poziomej w dowolnie nastawionym stosunku Zapewnienie samoczynnie powtarzalnych cykli pracy (tylko dla obciążenia pionowego) Zapewnienie odczytu i zapisu siły w funkcji skoku dla obciążenia pionowego i poziomego Stanowisko badawcze ZRZUTOMAT 5T Przeznaczenie: Zrzutomat 5T przeznaczony jest do przeprowadzania badań trwałościowych podwozi w warunkach zbliżonych do warunków występujących podczas lądowania samolotu. DANE TECHNICZNE: Maksymalna masa obiektu badań wraz z niezbędnymi elementami mocującymi - 5 T Maksymalna siła przy zrzucie pionowa - 147 kN Maksymalna siła przy zrzucie pozioma - 74 kN Statyczne obciążenie obiektu badań - 5 ÷ 50 kN Wysokość zrzutów -  0 ÷ 1000 mm Częstotliwość zrzutów - do 4/min Stanowisko do prób zmęczeniowych kół Przeznaczenie: Stanowisko służy do badań zmęczeniowych piast oraz całych kół pojazdów naziemnych oraz statków powietrznych. DANE TECHNICZNE: Siała docisku koła do bieżni - 1,96 ÷ 59 kN Średnica bieżni - 1989 mm Szerokość bieżni - 600 mm Prędkość obwodowa bieżni - 5,3 ÷ 53 km/h  (1,47 ÷ 14,7 m/s) Średnica badanych kół - 300 ÷ 1000 mm Czas trwania jednego obciążenia - 10 ÷ 60 min Czas trwania cyklu obciążenia - 20 ÷ 120 min Zapewnienie samoczynnie powtarzalnych cykli obciążenia Zapewnienie odczytu i zapisu siły obciążającej, przebytej drogi, liczby wykonanych cykli, czasu trwania próby Pomiar ugięcia opony Stały pomiar ciśnienia w ogumieniu z możliwością jego regulacji   Stanowisko do badań funkcjonalnych i zmęczeniowych DP Przeznaczenie: Stanowisko służy do badań funkcjonalnych i  zmęczeniowych. Przy zastosowanym zasilaniu hydraulicznym oraz systemach akwizycji danych, możliwe są badania wytrzymałości statycznej, badania trwałości zmęczeniowej, zużycia eksploatacyjnego w złożonych stanach obciążeń (układy wielosiłownikowe). Stanowisko umożliwia m.in. badanie charakterystyk tłumików ciernych, badanie mechanizmów chowania podwozi lotniczych, badania charakterystyk dynamicznych. DANE TECHNICZNE: Wymiary przestrzeni montażowej - 1900x1800x1900 mm Maksymalna siła obciążająca - 19,6 kN Maksymalna częstotliwość obciążania - 5 Hz ÷ 15Hz Możliwość dostosowania stanowiska do potrzeb konkretnej próby Rejestracja niezbędnych parametrów próby Sterowanie ze sprzężeniem zwrotnym   Stanowisko badawcze IL – 68 Przeznaczenie: Modelowanie zjawisk fizycznych jakie zachodzą w hamulcach w momencie hamowania maszyny (pojazdu, samolotu), a w szczególności do modelowania zjawiska tzw. udaru cieplnego. Cykl hamowania do zerowej prędkości trwa bardzo krótko (10 ÷ 15 s). W tym czasie na powierzchni roboczej hamulca wydziela się tak duża ilość ciepła, że powstaje udar cieplny skierowany w głąb elementów pary ciernej. Stanowisko badawcze IL – 68 umożliwia odtworzenie tych zjawisk na powierzchni tarcia badanych próbek, a zarazem uzyskiwanie i pomiar szeregu parametrów charakteryzujących warunki pracy hamulca takie jak maksymalną moc rozwijającą się na jednostce powierzchni tarcia, pracę wykonaną jednostką powierzchni tarcia, prędkość poślizgu oraz maksymalną temperaturę objętościową pary ciernej. Możliwe są także badania odporności cieplnej materiałów na klocki hamulcowe. DANE TECHNICZNE: Maksymalna prędkość obrotowa wału napędowego - 9000 obr/min (150 obr/s) Moment obrotowy - 0,154 ÷ 1,54 kg•m2 co 0,098 kg•m2 Maksymalna siła docisku na powierzchnię próbek - 5,88 kN