|
Projektowanie
 Zakres działalności
Działalność projektowa jest wspomagana systemem CAD 3D SOLID EDGE, który jest w pełni kompatybilny z systemem Unigraphics oraz Catia. Analizy wytrzymałościowo – sztywnościowe są wykonywane przy użyciu systemu MSC NASTRAN/PATRAN.
Projektowanie:
- kołowych i płozowych podwozi samolotowych i śmigłowcowych,
- tłumików drgań „shimmy” i anty-rezonansowych,
- dwu stopniowych amortyzatorów do podwozi lotniczych
- elementów integracyjnych podwozi lotniczych
- stoisk badawczych
- systemów antypoślizgowych ABS w zastosowaniach w podwoziach lotniczych
- siłowników i zamków
- kół i wysokoenergetycznych hamulców
- podwozi do bezzałogowych statków powietrznych (VAV)
Analizy
Stosowane są zarówno analizy wytrzymałościowe z wykorzystaniem oprogramowania MES jak i analizy analityczne przy wykorzystaniu klasycznych metod obliczeń. Analizy wytrzymałościowe przeprowadzane są przy wykorzystaniu systemu MSC NASTRAN/PATRAN. Możliwa jest optymalizacja konstrukcji pod kątem wytrzymałości, masy, zużycia zmęczeniowego. Wykonywane analizy obejmują zjawiska kontaktu, tarcia, nieliniowości geometrycznych i materiałowych a także analizy termiczne i dynamiczne.
Obliczeniowe metody symulacji:
- przypadków obciążeń elementów podwozi lotniczych,
- przypadków obciążeń dynamicznych,
- symulacji stabilności rozwiązań - potwierdzone eksperymentalnie,
- zjawiska „shimmy”,
- zachowania w warunkach ekstremalnych,
- symulacji komputerowych w zakresie dynamicznym, przyziemienia samolotu dla różnych koncepcji podwozia lotniczego,
- zjawisk towarzyszących procesowi hamowania (dynamika, przewodnictwo cieplne, wibracje).
Analizy:
- analizy sztywnościowo – wytrzymałościowe oraz analizy podatności elementów składowych lub całych podwozi lotniczych,
- optymalizacja i integracja elementów podwozia lotniczego, układu hamowania, amortyzatorów i systemów sterowania,
- ocena procesu projektowania oraz jego zgodność ze standardami, metodologia badań,
- opracowanie i ocena niezawodności i trwałości elementów podwozi lotniczych metodami analitycznymi i doświadczalnymi,
- analizy obciążeń.
 Badania - Laboratorium
kompleksowe testy zgodnie z normami FAR, EASA, MIL, AP dotyczących śmigłowców i samolotów z masą startową do 20000kg kg (44000 lb).
Badania realizowane są jako próby kompletnych zespołów jak i ich elementów w zakresie energochłonności, wytrzymałości statycznej, dynamicznej i zmęczeniowej, charakterystyk dynamicznych, funkcjonalnych oraz odporności na obciążenia udarowe.
Zakres realizowanych badań:
- badania statyczne i quasistatyczne,
- badania dynamiczne,
- badania funkcjonalne.
Wielkościami mierzonymi i rejestrowanymi są:
- czas,
- siła,
- przemieszczenie i odkształcenie,
- ciśnienie,
- temperatura,
- prędkość obrotowa,
- przyspieszenie,
- napięcie i prąd.
Dokumentowanie przebiegu badań realizowane jest przy użyciu:
- komputerowych rejestratorów A/C o 12 i 16 bitowych przetwornikach sygnału ( max 1M próbek / sekundę), z możliwością konfigurowania do 256 kanałów wejściowych - sprzęt firm Keitley Metrabyte, National Instrument, IOtech i Advantech
- mobilnego systemu SPIDER 8 (Hottinger),
- wzmacniaczy MGC i KWS firm Hottinger Baldwin Messtechnik, MPL firmy Peltron i TD firmy Czaki obsługujących dokładne czujniki stałonapięciowe oraz czujniki z falą nośną 4.8 kHz;
- przetworników ciśnienia, przyśpieszenia, przemieszczenia liniowego, siły i odkształceń firm Hottinger, Keithley i Peltron,
- sprzętu do kalibracji, pomiarów elektrycznych, generacji przebiegów sinusoidalnych przy użyciu urządzeń Keithley Metrabyte, VIS i Mitutoyo,
- aplikacji pomiarowych i sterujących, do zbierania danych, kontroli, generacji raportów przygotowanych w laboratorium przy użyciu oprogramowania TestPoint CEC i LabView, bazujących na platformie PC Windows,
- zapisu video przebiegu prób.
- Sprzętu do akwizycji danych firmy NI
 Wyposażenie badawcze:
- 10 tonowe stanowisko do zrzutów,
- 3 tonowe stanowisko do zrzutów z bieżnią,
- prasa 40 / 20 ton (pionowa i/lub boczna siła),
- 5 tonowe automatyczne stanowisko zrzutowe umożliwiające testy funkcjonalne/zmęczeniowe całych podwozi lotniczych,
- bieżnia obrotowa do testów zmęczeniowych kół,
- Stanowisko do badań funkcjonalnych i zmęczeniowych DP,
- IL 68 stanowisko do badań modelowych okładzin ciernych
|
